| Un altro anno di F1 è passato: chi sono i promossi?
Mancano poco più di 48 ore ed anche questo 2006, per alcuni fantastico, per altri deludente, andrà in archivio. Eh già, un'altra stagione di Formula 1 è passata, un altro giro di emozioni, un altro mondiale incandescente, un altro successo di Alonso. Per Schumi, però, non c'è 'un altro ritiro', perchè quello di quest'anno è il primo e, pensiamo, l'ultimo della sua gloriosa carriera. E' tempo di vedere insieme chi nel corso di questi dodici mesi si è guadagnato la stima del paddock e chi, invece, l'ha persa. Nell'analisi è necessario essere il più oggettivi e razionali possibili, per cui nei giudizi è evidente che si tiene conto non solo dell'andamento nel campionato ma anche di tutte le variabili che stanno dietro ad esso. Si è scelto di non porre distinzione tra piloti e squadre, tecnici e altri addetti ai lavori. Non c'è neppure una classifica per ordine di voto, sarebbe troppo complicato stilarla. Molto meglio limitarci a dividere la massa nei canonici 'promossi' e 'bocciati'. Quest'oggi ci limiteremo a parlare dei primi, mentre domani sarà la volta dei secondi, e ci sarà davvero da dilungarsi...
F1 2006 - I PROMOSSI
Fernando Alonso
Si è confermato Campione del Mondo, e già alla prima gara a Sakhir si era capito quanto sarebbe stato difficile. A metà stagione, il mondiale sembrava già nelle sue mani, si parlava già di quanto sarebbe stato bello festeggiare in anticipo per poi pensare a tempo pieno alla nuova avventura con la McLaren. In realtà, Alonso il secondo titolo se l'è davvero sudato fino in fondo, lottando, spesso da solo, contro tutto e tutti. Perchè, senza prenderci in giro, la FIA ha fatto di tutto per riavvicinare la Ferrari e Schumacher al binomio Alonso-Renault, senza comunque farlo in modo plateale. L'episodio di Monza, quando Alonso fu costretto a partire decimo in griglia per 'aver ostacolato' Felipe Massa, ne è la prova lampante. Alonso ha vinto: non solo contro Schumacher, non solo contro la Ferrari, ma contro chi, lo scorso anno, aveva legittimamente sollevato dei dubbi sulle sue doti di numero 1 vero, sostenendo a gran voce che il titolo, nel 2005, non gli sfuggì soltanto per via delle vicissitudini di Kimi Raikkonen, spesso costretto a piedi dalla sua McLaren. Non è simpatico, questo bisogna dirlo, e non fa nulla per diventarlo. Raikkonen per molti versi è apatico (ma cambierà anche lui in Ferrari), Fernando è proprio antipatico ed ha assunto, nel corso di questi ultimi anni, il classico atteggiamento di colui che si sente ormai padrone dell'ambiente. Alla corte di Ron Dennis, che è il primo nella lista dei 'brutti vincenti', l'ex pupillo di Flavio Briatore potrebbe affinare ulteriormente le sue qualità. Di una cosa bisogna farsi una ragione: se dovesse vincere subito anche con il team di Woking, ci sarebbe davvero da congratularsi. Perchè, comunque sia, la McLaren non ne azzecca una da quasi 8 anni e anche Raikkonen, giustamente considerato un fenomeno, non è stato in grado di porre rimedio alcuno a questa difficile situazione.
Flavio Briatore e la Renault
Il primo dei team manager, il più discusso, per altri versi il più amato: Flavio Briatore, benchè si parli di lui soltanto accostandolo a belle donne da copertina, è anche e soprattutto un grande uomo di squadra. E' stato capace di fare quadrato attorno a sè e di far accettare Alonso come il numero 1 in seno alla Renault, nonostante tutti sapessero già a gennaio che dal 2007 sarebbe passato alla McLaren. E' stato diplomatico quando gli è stato comodo, ha alzato la voce quando magari avrebbe fatto bene a tacere (vedi Monza). Nonostante tutto, il manager piemontese è un grande uomo di sport. La Renault, dal canto suo, il primo team di Formula 1. Ma ad Enstone ci sarà da lavorare parecchio per rimanere a questo livello anche il prossimo anno. Via Alonso, sarà necessario puntare tutto su Fisichella, che anche quest'anno ha però dimostrato di non avere le doti del campione. Ma di Hayden pure dicevano che non era un campione, eppure ora l'iridato MotoGP è lui, 'Kentucky Kid', non Vale Rossi...
Michael Schumacher
Forse l'anno più bello della sua carriera. Perchè va bene vincere sette titoli iridati, va bene vincerne due con parecchie gare d'anticipo, va bene tutto insomma, ma la stagione del tedesco è stata davvero incredibile. Nessuno, dopo il Canada, avrebbe scommesso sul suo ritorno, ma in estate, forse conscio della sua ultima opportunità, Schumi ha tirato fuori le unghie, ha caricato ancora una volta tutti gli uomini di Maranello ed in poche gare ha annullato il gap da Alonso. Gare davvero straordinarie, come quella di Imola, davanti ai tifosi italiani, quella in Cina, acciuffata in un week-end in cui tutto sembrava perduto già al sabato, e poi l'ultimo capolavoro, da maestro, quasi a dire "me ne vado ma il più forte, il numero 1, il migliore sono ancora io", in Brasile. Un campione straordinario, di livello assoluto, che ha dovuto spesso lottare contro tutto e tutti per farsi largo, non solo quest'anno, ma anche nelle stagioni passate. Due episodi controversi in questo 2006, il primo più del secondo, ed il riferimento è ovviamente alle qualifiche di Monte Carlo e al sorpasso sotto bandiera rossa in Ungheria. Tanto si è discusso di questi due fattacci, quel che si può dire è che, comunque sia, nessuno dei due ha realmente influito, col senno di poi, sul risultato finale. Alonso ha meritato il titolo e sarebbe stato campione comunque. Quello su cui bisogna riflettere è semmai la grandezza della figura di quest'uomo: i ferraristi, gli schumacheriani doc, non devono pensare ad un campione che ha chiuso 'in declino', ma ad uno che, anche senza vincere, ha vinto lo stesso. Quel ritiro a Suzuka, quel motore in fumo, quella faccia col sorriso amaro, è l'espressione forse più bella di questa stagione: un fenomeno che, sceso dalla sua macchina, sapeva bene che il gioco era finito, che, a differenza di prima, non ci sarebbe più stata un'altra volta. Ma Schumi si è fatto coraggio, ha capito di essere un grande uomo prima che un grande campione, è entrato nel box ed ha ringraziato tutti, uno ad uno, i meccanici che per undici anni gli hanno fornito un mezzo competitivo, sempre, per vincere. Un segno di riconoscenza, l'ultimo, verso una squadra che lui ha amato e che lo ama ancora, malgrado già da due mesi nel box si avverta la sua assenza.
Felipe Massa
Un altro grande protagonista del 2006. Massa ha convinto tutti del suo potenziale, ha smentito quelli che lo vedevano solo come un tappa buchi in attesa dell'arruolamento di Raikkonen. In realtà, il brasiliano si è guadagnato sul campo il rinnovo fino al 2008, coprendo spesso le spalle al compagno e facendo del suo meglio per portare aiuto alla squadra. A metà stagione, quando fino ad allora tutto era andato storto, sarebbe stato facile mollare la presa: invece ha scelto la strada più dura, ha tirato fuori l'orgoglio ed ha conquistato due successi straordinari, in Turchia e in Brasile. Anche se tutti parlano già del duello tra Raikkonen e Alonso, Massa deve assolutamente essere compreso nella lista dei candidati al titolo per il prossimo anno. Perchè, in fondo, sta tornando il campioncino che è sempre stato, quello che dominava con la 'Draco Racing' nell'Euro 3000 Series...
BMW Sauber
E' stata senza dubbio una delle rivelazioni di questa stagione, anche se forse qualcuno si sarebbe aspettato di più. La BMW, però, al suo primo anno 'full' in Formula 1 ha dimostrato di avere i numeri, i mezzi (economici ma non solo) e gli uomini per esprimersi ad alto livello. Non ci si può certamente aspettare troppo dal 2007, perchè la crescita per arrivare al vertice, vedi Renault, deve essere molto graduale. Ma, di sicuro, non farà la fine della Toyota... Mario Theissen, boss di BMW Motorsport, ha avuto il coraggio di fare delle scelte apparentemente rischiose, poi però rivelatesi molto proficue. L'appiedamento di Villeneuve, l'ingaggio di Kubica e Vettel sono state un mix di mosse degne del miglior giocatore di scacchi. Theissen, stavolta, si merita proprio questo riconoscimento: 'talent scout'.
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